Silniční most přes řeku Jizeru v Mladé Boleslavi

Abstract

Cílem této práce bylo provést prvotní návrh silničního mostu přes řeku Jizeru, posoudit hlavní nosné části, narýsovat výkresovou dokumentaci a vymyslet postup výstavby. Vzdálenost opěr je přibližně 100 m, most křižuje řeku a její inundační území. Byl navržen most o dvou polích, s pilířem v inundačním území. Rozpětí pole 1 je 27.7 m, přemosťuje inundační území a je to dvoutrámová konstrukce z předpjatého betonu. Pole 2 má rozpětí 67.7 m a je to oblouková konstrukce s dolní mostovkou. Mostovka je dvoutrámová z předpjatého betonu a slouží jako táhlo k ocelovému oblouku. Oblouk a mostovka jsou spřaženy v patě oblouku spřahovacími lištami a po délce jsou spojeny šikmými závěsy. Tyto dvě pole jsou oddělena. Obě pole jsou uložené na hrncových ložiskách, tak aby byla umožněna dilatace. Pilíř je tvořen dvěma stěnami, které jsou natočené ve směru mostu. Most bude betonován na pevné skruži.

The object of this work was to design road bridge over Jizera River, check the most important supporting structures, make drawings and design building stages. The length between abutments is approximately 100 m, bridge crosses the river with floodplains. The bridge was designed of two segments with pile in floodplains. The segment 1 with a span length of 27.7 m crosses floodplains and has two beams in cross section. The segment 2 with a span length of 67.7 m is tied-arch bridge with lower deck and crosses the river. The prestressed concerete deck has two beams in cross section and bears load from arch by tension. The deck and the arch are jointed in arch footing by perforated shear connectors and by slanting hangers between footings. These two segments are separated and pot bearings are used. The pile consists of two walls parallel with the longitudinal bridge axis. The bridge will be cast-in-situ.