Jízda vozidla s hydrodynamickým měničem

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá historií a funkcí hydrodynamického měniče a jeho vlivem na trakční charakteristiku vozidla. Popsány jsou jednotlivé prvky hydrodynamického měniče, rozdíly oproti hydrodynamické spojce a možnost násobení vstupního točivého momentu pomocí reaktoru. Pro sestrojení trakční charakteristiky byla využita data z měření na válcové zkušebně. Měřen byl autobus Iveco Crossway. Pohonné ústrojí tohoto vozu se skládá z přeplňovaného vznětového motoru Cursor 9 spojeného se šestistupňovou samočinnou převodovkou ZF 6AP 1700B (Ecolife). Následně je diskutován vliv přemosťovací spojky na průběh tažné síly.

This bachelor’s thesis looks into history and functionality of hydrodynamic torque converter and its influence on vehicle’s tractive effort characteristics. Parts of a torque converter are described, such as the difference between torque converter and fluid coupling and torque multiplication capability with the use of a reactor wheel. To design a tractive effort characteristics, data measured on a chassis dynamometer were used. Measurement was performed on Iveco Crossway bus. This vehicle’s powertrain consists of Cursor 9 turbocharged diesel engine paired to a six speed automatic transmission ZF 6AP 1700B (Ecolife). Lock-up clutch influence on tractive force curve is then discussed.