Měření výfukových emisí motocyklů za reálného provozu

Vojtěch Císař

On-road measurement of exhaust emissions from motorcycles

Typ dokumentu

diplomová práce
master thesis

Autor

Vojtěch Císař

Vedoucí práce

Vojtíšek Michal

Oponent práce

Beránek Vít

Studijní obor

Dopravní, letadlová a transportní technika

Studijní program

Strojní inženýrství

Instituce přidělující hodnost

ústav automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel

Práva

A university thesis is a work protected by the Copyright Act. Extracts, copies and transcripts of the thesis are allowed for personal use only and at one?s own expense. The use of thesis should be in compliance with the Copyright Act http://www.mkcr.cz/assets/autorske-pravo/01-3982006.pdf and the citation ethics http://knihovny.cvut.cz/vychova/vskp.html
Vysokoškolská závěrečná práce je dílo chráněné autorským zákonem. Je možné pořizovat z něj na své náklady a pro svoji osobní potřebu výpisy, opisy a rozmnoženiny. Jeho využití musí být v souladu s autorským zákonem http://www.mkcr.cz/assets/autorske-pravo/01-3982006.pdf a citační etikou http://knihovny.cvut.cz/vychova/vskp.html

Metadata

Zobrazit celý záznam

Abstrakt

Tato práce se zabývá emisemi, výhradně výfukovými plyny, které vypouští vozidla kategorie L (motocykly a jiná lehká vozidla) poháněná spalovacími motory. V textu je pojednáváno zejména o měření jednotlivých složek výfukových plynů jak standartními laboratorními metodami, tak i rozšířenými metodami, jako je například měření v reálném provozu. Jsou zde zhodnoceny stávající metody homologačního měření spalin a jejich budoucí vývoj dle legislativy. Následně byl navržen vhodný experiment, který poukazuje na základní rozdíly v emisním chování vybraného vzorku motocyklu mezi laboratoří a reálným provozem.

This thesis examines exhaust gas emissions of L-category vehicles (motorcycles and other light vehicles) powered by internal combustion engines. Methods used for measurement of individual components of exhaust gases used in laboratory are described, whilst presenting advanced approaches, such as real driving emissions measurement. Also, methods currently used in type approval measurement of exhaust gases are evaluated, with regards to the future development of legislation. Subsequently, a suitable experiment was designed in order to point out the main differences of emissions behaviour between laboratory and real driving testing for a representative motorcycle.