Úprava areálu Jih na letišti Praha/Ruzyně po výstavbě RWY 06R/24L

Abstract

Výstavba paralelní dráhy 06R/24L na letišti Praha-Ruzyně změní podobu letiště jako celku. V jeho jižní části, označované jako areál Jih, dojde ke zrušení několika vzdálených odbavovacích a odstavných stání letadel a k rozšíření odbavovací plochy. Tato práce navrhuje úpravu areálu Jih v podobě rekonfigurace rozšířené odbavovací plochy a nahrazení zrušených odstavných stání. Parametry navrhovaných úprav jsou stanoveny na základě analýzy provozních dat a odborné diskuse. Díky spolupráci s letištěm jsou využita skutečná data o obsazenosti stání letadel a postup práce byl konzultován s letištními inženýry. Analýza se zaměřuje na využití stání letadel, provozní specifika a vyhodnocení dopadu snížení kapacity odbavovacích stání. Výsledný návrh je vytvořen v souladu s předpisovými požadavky a standardy letiště a jeho provozuschopnost je ověřena pomocí simulace pohybu letadel a pozemního vybavení. Analýza ukazuje, že kapacita odbavovací plochy je dostatečná, a to i v případě zrušení několika odbavovacích stání. Provozní charakteristiky odpovídají současné konfiguraci odbavovací plochy. Počet odstavných stání je podle analýzy možné dokonce snížit. Rekonfigurace se proto zaměřuje na plné využití dostupného prostoru odbavovací plochy a odstranění provozních omezení. Nová stání letadel jsou navržena ve standardu odbavovacích stání a práce nabízí dvě možnosti jejich umístění. Analýza a vytvořené návrhy mohou být letištěm použity při řešení tohoto problému ve skutečném prostředí.

The construction of parallel runway 06R/24L at the Prague-Ruzyně airport will affect the entire airport. At the airport’s southern part called Area South, several remote aircraft stands and parking stands will be cancelled and the apron will be enlarged. This work proposes modifications to the Area South in the form of reconfiguration of the apron and replacement of cancelled parking stands. The characteristics of these changes are based on operational data analysis and expert discussions. Thanks to a collaboration with the airport, real data are used and progress is consulted with airport engineers. The analysis aims at aircraft stand utilization, operational specifics, and evaluation of lowered capacity of aircraft stands. The final proposal considers regulatory needs and airport’s standards, and its serviceability is proven by aircraft and ground equipment movement simulations. The analysis proves the capacity of the apron is sufficient even if several aircraft stands are demolished. Operational characteristics match the current configuration of the apron. Therefore, the reconfiguration focuses on full utilisation of the space available and removal of operational limitations. The new parking stands are designed as standard aircrafts stands and the work suggests two alternative locations for them. The analysis and layout proposals created can be used by the airport when this issue is sorted out in the real-world scenario.