Hodnotenie presnosti pilotovania pomocou sledovania aktivity hornej končatiny

Abstract

Najčastejšou príčinou leteckých nehôd je zlyhanie ľudského faktora, konkrétne pilota vsituácii, sktorou sa nestretol v leteckom výcviku. Cieľom práce bolo nájsť súvislosť medzi aktivitou hornej končatiny pilota apresnosťou pilotovania, respektívetrendom chybovosti pilota. Zároveň sme chceli dokázať, že aktivity zaznamenané akcelerometrom dokážu túto chybovosť predikovať. Výskum sme robili na sérii štyroch typov rutinných manévrov realizovaných naleteckom simulátore TRD40. Merania sme vyhodnocovali pomocou novo navrhnutejmetódy na spracovanie akcelerometrických dát prostredníctvom demosoftvéru vprostredí MatLab. Výsledky meraní potvrdili existenciu korelácie chybovosti zistenej letovým simulátoromschybovosťou zistenou na základe akcelerometrických dátatiež potvrdili zvyšovanie presnosti pilotovania lietadla vpriebehu letového výcviku. Porovnávala sa myoelektrická aktivita trapézového svalu s aktivitou distálnej časti predlaktia ľavej hornej končatiny apotvrdila sa ich vzájomná korelácia. Zistené poznatky dávajú priestor pre zefektívnenie výcviku pilotov.

The most common cause of aviation accidents is a human error of a pilot in a situation he has not encountered during his training. The diploma thesis's objective was to find a relationship between the pilot's upper limb activity and the piloting precision , more specifically theerror rate trend. Simultaneously we aimed to provide a proof that it is possible to predict piloting errors via the upper limb activity monitoring using an accelerometer. The research was conducted on a series of four different types of routine manoeuvres undertaken on TRD40 flight simulator. Recorded data were evaluated using newly developed accelerometer data processing method in the MatLab demo software environment. The results have confirmed the existence of a correlation between error rates detected by the flight simulator and error rates calculated using accelerometer data and also confirmed an improvement in piloting precision during the pilot training. Myoelectric activity of the trapezius muscle was compared with the activity of distal part of the left upper limb elbow joint and a correlation between them was confirmed. We believe that the knowledge obtained can help optimise the pilot training process.