Technická analýza použití deceleračních systémů na B-737 MAX

Abstract

Pro současný provoz letecké dopravy je trendem úspora paliva a snížení hlukových limitů pomocí minimalizace využívání obracečů tahu při přistání vyjma situací, kdy je nutné využít plný reverzní tah zejména z důvodu bezpečnosti. Práce se podrobně zabývá konstrukcí obou systémů, jejich funkcí a potřebnou pravidelnou údržbou. Dále je část věnována metodice výpočtu a určení proměnných, které hrají důležitou roli při stanovení celkové brzdné dráhy. Teoretickou část práce ukončuje analýza nákladů na provoz jednotlivých systémů. Práce se v praktické části zabývá nejhoršími možnými situacemi při přistání a následně scénáři, které aplikují některé příznivější korekce. Na závěr praktické části práce doporučuje leteckým provozovatelům kombinace využívání deceleračních systémů při přistání na určeném letišti.

The trend for current Air Transport Operators is to save fuel and reduce noise limits by minimising the use of Thrust Reversers upon landing, except in situations where Full Reverse Thrust is necessary, particularly for Safety reasons. The thesis reviews in detail the design of both systems, their function and the Required Periodic Maintenance. Furthermore, a section is devoted to the calculation methodology and determination of variables that play an important role in the calculation of the Total Braking Distance. The theoretical part of the thesis closes with an analysis of the Operating Costs of the individual systems. The practical part of the thesis deals with worst-case situations during landing and then scenarios that apply some of the more favourable corrections. Towards the end of the practical part of the thesis there are recommendations about the combination of the use of deceleration systems for landing at the designated airport to Air Operators.