Zmírnění oslnění antireflexní vrstvou

Abstract

Hlavním cílem této práce je rozebrat problematiku oslnění zrakového systému a možnosti jeho zmírnění. V práci jsou stručně popsané světelné veličiny související se zrakovým vjemem, jako je světelný tok, svítivost, jas a osvětlení, zrakové vnímání a adaptační mechanizmy oka. Dále se zabývá rozdělením oslnění, faktory, které ho ovlivňují, vlivem na zrakovou ostrost, způsoby měření oslnění a jeho zmírněním. V dalších kapitolách je rozebraná problematika intraokulárního rozptylu, dělení, možnosti kvantifikování a souvislosti s oslněním. V poslední části je stručná charakteristika antireflexní vrstvy a popis povrchové úpravy EyeDrive. Motivací k vypracování práce je zjištění, zda speciální antireflexní vrstvy jsou účinné proti oslnění, nebo je to pouze reklamní taktika. Pokud se potvrdí jejich účinnost můžou být tyto speciální antireflexní vrstvy řešením pro určité profese (řidiči, piloti) a taky pro tu část populace se zvýšenou citlivostí na oslnění. V praktické části je měřena zraková ostrost probandů pro tři různé případy – bez oslnění, s oslněním a s oslněním s předsazenou čočkou se speciální antireflexní vrstvou EyeDrive. Výsledky ukázaly, že průměrný vizus bez oslnění je 1,31, s oslněním je 1,14 a s oslněním s čočkou EyeDrive je 1,22. Dále byla hodnocena zraková pohoda probandů. Dvě třetiny probandů byli spokojeni s čočkou s povrchovou úpravou EyeDrive. Světlo ze zdroje oslnění už nebylo „rozlité všude“, ale bylo jasně ohraničené a přestali je pálit oči. Naopak jedné třetině probandů přišla nepohodlná. Převážně jim vadila zbytková jantarová barva a někdy odlesky a halo efekt.

The main objective of this work is to discuss the issue of glare of the visual system and the possibility of mitigating it. The work briefly describes the luminous quantities related to the visual perception, such as luminous flux, luminous intensity, brightness and lighting, visual perception and the adaptation mechanisms of the eye. It also deals with the distribution of glare, the factors that affect it, the effect on visual acuity, the ways in which glare is measured and its mitigation. In the next chapters, the issue of intraocular dispersion, division, the possibility of quantification and the connection with glare is discussed. In the last part is a brief characteristic of the anti-glare layer and a description of EyeDrive finish. The motivation for working out the work is to determine whether the special anti-glare layers are effective against glare or it is merely an advertising tactic. If their effectiveness is confirmed, these special anti-glare layers can be the solution for certain professions (drivers, pilots) and for that part of the population with increased sensitivity to glare. In the practical part, the visual acuity of the probands is measured for three different cases – without glare, with glare and glare with a pre-set lens with a special EyeDrive anti-glare layer. The results showed that the average vision without glare is 1.31, with glare is 1.14 and with glare with EyeDrive lens is 1.22. In addition, the visual well-being of probands was evaluated. Two-thirds of the probands were satisfied with the EyeDrive lens. The light from the source of the glare was no longer "spilled everywhere", but it was clearly bounded, and they stopped burning their eyes. On the contrary, one-third of the probands found it uncomfortable. They were mostly bothered by the residual amber paint and sometimes the glare and halo effect.