Problematika měření únosnosti pražcového podloží pomocí rázového modulu deformace

Abstract

Rázová zatěžovací zkouška měřená pomocí lehké dynamické desky je v současné době používaná pouze jako doplňková metoda měření k únosnostem získaných pomocí statické zatěžovací zkoušky. Tato disertační práce má podpořit používání lehké dynamické desky jako plnohodnotného prostředku pro měření únosností pražcového podloží. V první části disertační práce jsou představeny a posouzeny teoretické podklady pro zjišťování napětí a deformace pražcového podloží a je provedena analýza současných předpisů používaných v České republice a v zahraničí. Na závěr této části disertační práce je uvedeno stanovení nejistot měření a použité statistické metody. Ve druhé části disertační práce jsou popsány výchozí podklady pro laboratorní měření, jako je laboratorní box, prováděné zkoušky a měřené materiály. Součástí je celkový popis laboratorního měření a měření in-situ, které bylo provedeno na železničních tratích ve správě SŽDC. Podstatnou část disertační práce tvoří vyhodnocení provedených měření a posouzení s cíli této disertační práce. V závěrečných kapitolách je provedeno zhodnocení výsledků disertační práce.

Dynamic plate load test executed by a light falling weight deflectometer is currently utilized only as a supplement to load-bearing capacity measurements done by means of static plate load test. The dissertation work aims to contribute to make the light falling weight deflectometer an equivalent instrument for measurements of track bed load-bearing capacity.In the first part of the dissertation work theoretical approaches to evaluation of stress and deformation within the track bed are described and estimated. An analysis of current Czech and foreign regulations concerning the track bed design is provided. In the end of the chapter assessments of measurement uncertainty and used statistical methods are stated.The second part of the thesis includes a description of utilized laboratory testing box, performed tests and investigated materials. Laboratory measurements as well as in-situ measurements done on railways operated by the Czech Railway Infrastructure Administration are described. A substantial part is devoted to an evaluation of performed measurements and a comparison with initial objectives of the thesis.In the closing chapters an assessment of results of the dissertation work is provided.