Návrh indikátorů bezpečnosti pro leteckého dopravce s využitím modelu STAMP

Abstract

V současné době je kladen velký důraz na provozní bezpečnost leteckých společností. Dopravci proto hledají efektivní způsoby, jak udržet vysokou úroveň provozní bezpečnosti. Jedním z nástrojů pro monitorování této úrovně jsou indikátory bezpečnosti. Při jejich tvorbě však dopravci narážejí na řadu limitací. Ve výsledku indikátory bývají často nekonzistentní a nepokrývají celý provoz dopravce. Je nalezeno několik těchto limitací a tato práce se snaží přispět k jejich částečnému odstranění. Cílem této práce je vytvořit ucelenou sadu indikátorů bezpečnosti pro provoz konkrétního mezinárodního leteckého dopravce. K tomuto účelu byl využitý model Systems Theoretic Accident Model and Processes (STAMP) a z něj vycházející Systems Theoretic Process Analysis (STPA). Došlo k navázání na výsledky a postup uvedený v jiných odborných pracích. Tento postup byl dále doplněn o další vlastní kroky. Výsledkem je konzistentní sada indikátorů bezpečnosti, která obsahuje jak proaktivní, tak i reaktivní indikátory pokrývající vzletovou fázi letu. Validace výsledků proběhla ve spolupráci s pracovníkem bezpečnostního oddělení zmíněného leteckého dopravce. V závěru dochází ke shrnutí klíčových poznatků, které tato práce přinesla.

Currently, significant emphasis is placed on the on the safety of operations of airline companies. As a result, air carriers are seeking effective methods to maintain a high level of operational safety. One of the key tools used for monitoring and evaluating this level are safety performance indicators. However, during the development of these indicators, operators encounter various limitations. Consequently, the resulting indicators are often inconsistent and do not cover the entire scope of operations. This thesis identifies several of these limitations and aims to contribute to their partial mitigation. The main objective of this thesis is to develop a comprehensive set of safety performance indicators tailored to the operations of a specific international airline. For this purpose, the STAMP model and the STPA analysis were used. The approach builds on findings and methodologies presented in previous academic studies and is further expanded with new steps. The result is a consistent set of safety performance indicators including both proactive and reactive, specifically focused on the take-off phase of flight. The proposed indicators were validated in cooperation with a safety department representative of the aforementioned air carrier. The conclusion summarizes the key insights and contributions brought by this thesis.