Vliv žebra z vysokohodnotného betonu na chování dřevěného nosníku

Abstract

Hlavní téma této bakalářské práce je dřevobetonový kompozit, který se využívá nejen pro rekonstrukce stávajících stropních konstrukcí za účelem zvýšení jejich únosnosti ale i pro novostavby v podobě stropních konstrukcí nebo mostů. Cílem práce je analyzovat chování dřevěného nosníku spřaženého s žebrem z vysokohodnotného betonu. Spřažení mezi dřevem a betonem je důležitým ovlivňujícím faktorem. Musí být zajištěno správné spolupůsobení obou částí z rozdílných materiálů, aby se chování konstrukce co nejvíce přiblížilo k chování dokonale spojeného celku. Za spřahovací prostředek byl zvolen lepený spoj v podobě adhezního můstku s posypem z křemičitého písku. Žebro bylo navrženo v devíti variantách, které bylo provedeno z vysokohodnotného betonu obsahující vlákna nebo bez vláken. Jedna skupina vzorků byla navíc provedena prefabrikovanou technologií. U dvou variant se vytvořilo vylehčení žebra za pomoci dřevěných koleček. Pro vyhodnocení byly vzorky podrobeny zkoušce v čtyřbodovém tahu za ohybu. Nosníky byly zatěžovány do okamžiku porušení. V závěru práce byly výsledky jednotlivých skupin mezi sebou porovnávány.

The main topic of this bachelor's thesis is wood-concrete composite, which is used not only for the reconstruction of existing ceiling structures to increase their load-bearing capacity, but also for new buildings in the form of ceiling structures or bridges. The aim of the work is to analyze the behavior of a wooden beam coupled with a rib made of high-performance concrete. The coupling between wood and concrete is an important influencing factor. The correct interaction of both parts made of different materials must be ensured so that the design behavior is as close as possible to the behavior. A glued joint in the form of an adhesive bridge with a silica sand sprinkle was chosen as the coupling agent. The rib was designed in nine variants, which were made of high-performance concrete containing fibers or without. One group of samples was made using prefabricated technology. In two variants, the rib was lightened with the help of wooden wheels. For evaluation, the samples were subjected to a four-point bending test. The beams were loaded to the moment of failure. At the end of the work, the results of the individual groups were compared with each other.