Aplikace vysokopevnostních ocelí pro výrobu vnějších dílů karoserie

Abstract

Předkládaná disertační práce se zaměřuje na použití vysokopevnostních ocelí pro výrobu vnějších dílů karoserie. Hlavním cílem disertační práce je příprava metodiky pro nasazení těchto ocelí při sériové výrobě vozů technologií lisování a ověření metodiky pro vybrané díly a materiálovou jakost. Motivací pro vznik práce jsou společně se snížením hmotnosti karoserie i zvýšení užitných vlastností dílů. V rešeršní části práce je uveden rozbor současného stavu poznání společně s vysvětlením technologií a skutečností uváděných v experimentální části práce. Důraz je kladen především na nehmotnou přípravu výrobu související s numerickými simulacemi procesu lisování. V práci je uveden kontrolní list numerické simulace, jehož cílem je, s ohledem na současný stav poznání, dosáhnout co nejvyšší shody mezi výsledky numerické simulace a fyzickými výlisky. Navržená metodika je ověřena na vybraných výliscích: rotačně symetrický kalíšek, čtyřhranná nádoba, vnější dveře zadní a páté dveře spodní. Sledovaným materiálem je vysokopevnostní ocel CR290Y490T-DP (DP500), který je úspěšně nasazen na díl spodních pátých dveří vozu ŠKODA OCTAVIA čtvrté generace.

The presented dissertation focuses on the use of high-strength steels to produce outer car body parts. The main goal of the dissertation is to prepare a methodology for using these steels in the serial production of cars and to verify methodology for selected parts and material quality. The motivation for the creation of the work is, together with the reduction in the body's weight, the increase in the functional properties of the parts. The research part of the work contains an analysis of the current state of knowledge and an explanation of the technologies and facts presented in the experimental part of the work. Emphasis is placed primarily on intangible production preparation related to numerical simulations of the pressing process. The thesis presents a numerical simulation control sheet, the aim of which, concerning the current state of knowledge, is to achieve the highest possible agreement between the numerical simulation results and the physical stampings. The proposed methodology is verified on selected parts: a rotationally symmetrical cup, a square container, the rear outer door, and the tailgate outer lower. The monitored material is high-strength steel CR290Y490T-DP (DP500), successfully used on the tailgate lower of the fourth generation ŠKODA OCTAVIA.