Návrh změny standardní příletové tratí na LKPR v TMA Praha

Abstract

Jedním z hlavních úkolů přibližovací služby řízení je tvorba efektivního sledu přilétávajících letadel. K tomu řídící letového provozu užívá různé metody a nástroje. Za jeden z těchto nástrojů lze považovat i samotné příletové tratě, které mohou svým vhodným horizontálním uspořádáním řídícímu letového provozu pomoci snadněji a přesněji vytvářet sled přilétávajících letadel. Současné řešení příletové tratě LOMKI8T poskytuje řídícímu letového provozu pouze omezené možnosti práce se sledem přilétávajících letadel. Cílem práce je navrhnout alternativní řešení, které řídícímu letového provozu poskytne větší flexibilitu a umožní snadnější a přesnější tvorbu sledu bez nutnosti rozsáhlejších změn v okolním vzdušném prostoru. Teoretická část práce popisuje vzdušný prostor a jeho dělení, používané modely odletových i příletových tratích a moderní trendy v oblasti návrhu příletových tratí. Dále je detailně popsáno uspořádání TMA Praha a tratí v něm a jsou popsány limitace současného stavu. Praktická část se zaměřuje na návrh alternativní tratě a popis modelování vzdušného prostoru v simulátoru Escape Light. Navržená změna tratě způsobila zvýšení zátěže většiny subjektů. Zároveň však došlo ke snížení odchylek od požadovaných rozstupů a jejich celkovému zpravidelnění. Průměrná doba letu se prodloužila pouze v některých případech. Výsledky měření jsou podrobněji představeny ve třetí kapitole. Ve čtvrté kapitole jsou také diskutovány jeho limitace. Zároveň je provedeno celkové hodnocení navržené změny tratě.

One of the main tasks of the approach control service is to create an effective sequence of the arriving aircraft. To achieve this, the air traffic controller utilizes various methods and tools. The standard arrival routes can be considered one of these tools. When designed correctly, the routing can aid the air traffic controller in creating arrival sequence more easily and precisely. The current routing of the LOMKI8T arrival offers only a limited ways of adjusting the sequence. The goal of this thesis is to design an alternative route, which will provide more flexibility to the air traffic controller and allow easier and more precise arrival sequencing, while minimizing requirements of other changes to the adjacent airspace. The theoretical part of this thesis describes the airspace itself, various types of airspace, currently used concepts of departure and arrival routes and modern trends in arrival route design. Further, a complete overview of TMA Praha and its arrival and departure route structure is provided, including its limitations. Practical part of this thesis focuses on designing the alternative arrival route and describes the process of creating an airspace model in the Escape Light simulator environment. The proposed design of the arrival route caused an increase in workload in most subjects. However, the average error of the spacing in sequence decreased, as did its deviation. The average flight time increased only in certain cases. The results are presented in more detail in chapter three. Fourth chapter then describes the limitations of the experiment and presents an overall assessment of the proposed design.