Porovnání vypočtených a dosahovaných výkonů při vzletu

Abstract

Cílem bakalářské práce je zhodnocení rozdílů mezi publikovanou délkou vzletu získanou na základě údajů z letové příručky letounu a délkou vzletu dosahovanou v běžném provozu. Motivací k porovnání je fakt, že vypočtené délky rozjezdu a vzletu v letové příručce letounu Cessna 172S, který je nejrozšířenějším letounem světa, jsou dosahovány tzv. metodou shortfield, která má za cíl provést vzlet na co nejkratší vzdálenosti, zatímco v běžném provozu není používání této metody příliš obvyklé. Předpokladem práce je tedy fakt, že naměřené délky dosahované během vzletu budou se budou lišit a budou delší než jejich vypočtené hodnoty. Jako zdroj dat získaných při měření v běžném provozu byl systém Garmin G1000 zabudovaný do pětice letounů Cessna 172S. Vyhodnocení výsledků představuje matematické porovnání dosahovaných a vypočtených délek a potvrzení základního předpokladu této práce.

The aim of the bachelor thesis is to evaluate the differences between the published take-off length obtained on the basis of data from the flight manual of the aircraft and the take-off length achieved in normal operation. The motivation for the comparison is the fact that the calculated take-off and take-off lengths in the flight manual of the Cessna 172S, which is the most widely used aircraft in the world, are achieved by the so-called shortfield method, which aims to perform a take-off at the shortest possible distance, while in normal operation the use of this method is not very common. The premise of the work is therefore that the measured lengths achieved during take-off will vary and will be longer than their calculated values. The source of the data obtained during measurements in normal operation was the Garmin G1000 system built into five Cessna 172S aircraft. The evaluation of the results is a mathematical comparison of the achieved and calculated lengths and a confirmation of the basic assumption of this work.