Korelace adverzních meteorologických jevů a odklonů letů

Abstract

Bezpečnost a efektivitu letového provozu mohou negativně ovlivnit meteorologické jevy, jako je například mlha, bouřková oblačnost, střih větru a silný vítr. Výsledkem mohou být zpoždění a rušení letů, snížená kapacita letišť a odklony na jiná letiště. Odklon letu z důvodu nepříznivého počasí v destinaci stojí letecké společnosti a ostatní zainteresované strany nemalé finanční prostředky. Přestože je počasí považováno za jeden z nejčastějších důvodů pro odklon letu, podrobná data o důvodu odklonu nejsou na evropském trhu centralizovaně dostupná. Cílem této bakalářské práce je určit vliv nepříznivých meteorologických jevů na odklon letů, zanalyzovat odkloněné lety z důvodu počasí a identifikovat jevy, které tyto odklony nejčastěji způsobují. Teoretická část práce se zabývá popisem meteorologických jevů s dopadem na letectví a použitím meteorologických zpráv a předpovědí. Současně je popsán přístup k výběru záložního letiště a navržen doporučený postup výběru pro letecké dopravce. Praktická část práce pracuje s daty poskytnutými Evropskou organizací pro bezpečnost leteckého provozu a historickými meteorologickými daty z roku 2019 pro deset vybraných evropských letišť.

The safety and efficiency of air traffic can be affected adversely by meteorological phenomena such as reduced visibility, convective clouds, wind shear, and strong winds. The results may be flight delays, cancellations, reduced runway throughput, and flight diversions to other airports. Especially, flight diversions due to adverse weather at the destination, cause airlines and airport stakeholders considerable financial penalties. Although weather is considered one of the most common reasons for flight diversion, detailed data on the reason for flight diversion are not available centrally for European air traffic. This bachelor's thesis aims to determine the influence of adverse meteorological phenomena on fight diversions, analyze diverted flights due to weather, and identify phenomena that most often cause these diversions. The theoretical part of the thesis deals with the overview of meteorological phenomena with a high impact on aviation and the application of meteorological reports and forecasts. At the same time, the approach to the selection of an alternate airport is described and a recommended selection procedure for flight operators is proposed. The practical part of the thesis works with data provided by the European Aviation Safety Organization and historical meteorological data from 2019 for ten selected European airports.