Identifikace bezpečnostních problémů letových postupů Cessny C172 podle STAMP

Abstract

Letové postupy jsou jedním z hlavních pilířů pro bezpečné provedení letu. Někdy se ale může vyskytnout určitá situace, kdy je potřeba letové postupy upravit. Cílem mé bakalářské práce je identifikovat možné bezpečnostní problémy související s letovými postupy letounu Cessna 172 na základě proaktivního systémového přístupu k bezpečnosti. Systémový přístup může identifikovat potenciální bezpečnostní problémy, které souvisí nejenom s jednotlivými úkony postupů. V první části jsou analyzovány letové postupy a systémový přístup k bezpečnosti, na jehož základě je vybrána vhodná proaktivní analýza, která vychází z modelu Systems-Theoretic Accident Model and Proceses (STAMP). V další části byly vybranou metodou System-Theoertic Process Analysis (STPA) analyzovány letové postupy. Analýza odhaluje bezpečnostní problémy související s letovými postupy letounu Cessna 172 a jsou navržena nápravná opatření, která by mohla být zavedena do provozu. Potřeba nápravných opatření je nakonec ověřena analýzou a také odborníkem z praxe.

Flight procedures are one of the most important things for a safe conduction of a flight. Sometimes, a situation where a change of flight procedures is needed, might occur. The goal of my bachelor’s thesis is to identify potential safety issues corresponding to flight procedures of a Cessna 172 airplane based on proactive systemic approach to safety. The systemic approach can identify potential safety issues that do not necessarily need to be related only to single tasks from a flight procedure. In the first part, flight procedures and systemic approach are analysed, and the best possible proactive analysis is chosen, which is based on Systems-Theoretic Accident Model and Processes (STAMP). In the next part, flight procedures are analysed by System-Theoretic Process Analysis (STPA). The analysis reveals some safety issues corresponding to flight procedures of an airplane Cessna 172 and safety corrective measures are proposed which can be implemented into operations. In the end, the need of safety corrective measures is verified by analysis and by the expert from operations as well.