Smart parkovací management v městské aglomeraci

Abstract

Tato diplomová práce se zabývá přehledem parkovacích zařízení a jejich měřenými parametry jako jsou čas hledání parkovacího místa, čas odjezdu z parkoviště, a ztraceným časem na parkovišti. Parkovací management používá různé parametry k porovnávání různých přístupů a kontrol parkovišť. V současnosti jsou parkoviště daleko více rozšiřována o smart technologie, které poskytují lepší kvalitu nabízené služby. Tato diplomová práce se dále zabývá smart parkováním, popisuje technologie a poskytuje přehled smart parkovacích konceptů v San Franciscu a Los Angeles. Simulační modely jsou často využívány k získání zásadních výstupů a výsledků dopravních a parkovacích studií. V této prácí byl vybrán program AnyLogic k simulaci dvou různých případových studií v El Pasu a v Praze. Kromě simulace současné situace byly vytvořeny čtyři různé úrovně parkovací navigace: Úroveň 0 – bez kontroly přístupu a bez navádění, Úroveň 1 – s kontrolou přístupu a bez navádění, Úroveň 2 – s kontrolou přístupu a navádění na méně obsazené zóny a Úroveň 3 – s kontrolou přístupu a navádění na cílové parkovací místo. Tyto úrovně parkovací navigace jsou porovnány v obou případech pro lepší pochopení výhod a nevýhod vybraných úrovní a jejich technologií.

Parking management uses different measures to compare different approaches and controls in off-street parking. This thesis provides an overview of parking facilities and their performance measures such as search time, leaving time, attempt, and lost time. Nowadays, parking is more often extended by smart technologies that provide a better quality of service. This thesis explains the concept of smart parking, describes technologies, and provides an overview of smart parking concepts in San Francisco, U.S., and Los Angeles, U.S. A simulation model is frequently used to obtain essential outputs and results for traffic and parking studies. This thesis selected AnyLogic software for two different case studies in El Paso, U.S., and Prague, the Czech Republic. Besides simulation of the current situation, four different parking guidance levels are determined: Level 0 – no access control and no guidance, Level 1 – access control and no guidance, Level 2 – access control and zone occupancy guidance, and Level 3 – access control and destination stall guidance. These parking guidance levels are compared in both use cases to understand better the advantages and disadvantages of selected levels and their technologies.