Optimální trasování a parametry železniční dopravní cesty

Abstract

Nastavení parametrů stavební úpravy železniční trati je velmi složitý a komplexní proces neboť v jeho průběhu je zpravidla nutné utřídit a prioritizovat velké množství variant a podvariant. Tyto jsou následně ohodnoceny na základě přepravní prognózy a hodnocení ekonomické efektivity a vzávěru celého procesu je vybrána vítězná varianta. Celý proces je velkou měrou ovlivněn budoucím využitím stavebně upravené infrastruktury cestujícími, které je predikováno zmíněnou přepravní prognózou. Tato práce si klade za cíl revizi stávajícího přístupu k nastavování parametrů železničních infrastrukturních staveb s důrazem na vztah mezi úpravou a budoucím využitím tratě cestujícími.

Setting the parameters of the reconstruction of a railway line is a very complicated process, as during it is usually necessary to sort and prioritize a large number of variants and sub-variants, which are subsequently evaluated on the basis of the transport demand forecast and economic efficiency assessment. At the end of the whole process the winning variant is selected. The entire process is largely influenced by the future us of the reconstructed infrastructure by passengers, which is predicted by the aforementioned transport demand forecast. This work aims to revise the current approach to setting the parameters of railway infrastructure reconstructions with an emphasis on the relationship between the reconstruction and the future use of the railway line by passengers.