Integrace principů Safety II a odolnosti do systému řízení provozní bezpečnosti

Abstract

Disertační práce se zaměřuje na analýzu provozní bezpečnosti v letectví a zkoumá nové přístupy k jejímu hodnocení s využitím konceptů Safety II, Safety III a odolnosti. Cílem práce bylo posoudit jejich aplikovatelnost v prostředí mezinárodního letiště a navrhnout možnosti integrace těchto přístupů do stávajícího systému řízení bezpečnosti (SMS). Motivací pro výzkum bylo zvýšení proaktivního přístupu v oblasti provozní bezpečnosti u komplexních moderních systémů s využitím dostupných dat. Byl proveden audit dostupných dat, který identifikoval klíčové zdroje informací pro hodnocení bezpečnosti. Výsledky ukázaly možnosti rozšíření stávajícího SMS systému o pozitivní data, která mohou přispět k lepšímu pochopení provozní bezpečnosti, ale která nemohou nahradit současný systém hodnocení na základě dat negativních. Práce rovněž analyzovala možnosti využití vlastností odolnosti systému a navrhla model části systému založený na modelu STAMP, na kterém ukazuje provázanost bezpečnostních a odolnostních vazeb a indikátorů. Závěry ukazují, že integrace Safety II a odolnosti do stávajícího systému může zvýšit informační hodnotu získávanou z existujících dat a zlepšit informovanost zainteresovaného personálu a efektivitu vynakládání zdrojů. Výsledky mají potenciál být využity iv dalších oblastech s důrazem na bezpečnost a řízení rizik.

The thesis analyzes aviation safety and explore innovative approaches for safety evaluation by incorporating the conccepts of Safety II, Safety III and Resilience. The primary objective of the thesis is to assess the applicability of these frameworks in the context of an international airoport and propose methods for integrating them into the existing airport Safety Management System (SMS). The research was motivated by the need to enhance proactive safety measures in complex, modern aviation systems through the utilization of operational data. A data audit was conducted to identify key sources of information for safety analysis. The results highlight the potential of augmenting the traditional SMS with positive safety data, providing a deeper insight into operational safety. While this approach complements the current reliance on negative event data, it is not intended to replace it. Additionally, the thesis examined the role of system resilience and developed a model based on the STAMP framework. This model emphasizes the interconnectedness of safety and resilience, demonstrating how these elements can be used to enhance system performance and improve safety indicaators. The results suggest that integrating Safety II and resilience into the existing system can not only enrich data interpretation but also improve information awareness of decision makers and optimize resource allocation. Thesis results have broader implications and may be applicable to other industries focused on safety, resilience and risk management.