Potenciální omezení vnitrostátní letecké dopravy v EU a její důsledky

Abstract

Z dôvodu klimatickej krízy sa v ostatných rokoch stáva čoraz diskutovanejšou témou obmedzovanie leteckých služieb na krátke vzdialenosti. Ide najmä o letecké spojenia na tých trasách, ktoré sú obsluhované alternatívnou, ekologickejšou možnosťou dopravy, a to predovšetkým v krajinách Európskej únie (EÚ) s dobre rozvinutou vysokorýchlostnou železničnou dopravou (HSR) a hustou sieťou vnútroštátnej leteckej dopravy. Práca sa zaoberá analýzou tých vnútroštátnych leteckých spojení v EÚ, ktoré by mohli byť predmetom environmentálnych obmedzení v leteckej doprave. Práve lety na krátke vzdialenosti produkujú najväčší objem uhlíkových emisií v prepočte na jedného cestujúceho. Tieto lety by sa dali najjednoduchšie nahradiť pozemnými druhmi dopravy. Práca sa tiež zaoberá porovnaním týchto dvoch spôsobov dopravy na vybraných trasách a následnou kvantifikáciou potenciálneho zníženia objemu uhlíkových emisií pri náhrade leteckých služieb vysokorýchlostnou železničnou dopravou v dvoch európskych krajinách – Španielsku a Taliansku. Pre obe krajiny sú v práci následne nemodelované tri scenáre, založené na troch rôznych kritériách. Každý zo scenárov pre obe krajiny prináša informácie o počtoch pasažierov ovplyvnených obmedzením vnútroštátnych leteckých spojení, o potenciálnom objeme ušetrených uhlíkových emisií a o kapacite HSR sietí obslúžiť očakávané množstvo nových pasažierov pôvodne využívajúcich iný spôsob dopravy. Práca poukazuje na nízku efektivitu týchto environmentálnych iniciatív v boji proti narastajúcemu vplyvu leteckej prevádzky na klímu.Due to the climate crisis, banning short-haul air services has become an increasingly debated topic in recent years. This is particularly the case for air services on routes that are served by alternative, more environmentally friendly transport options, especially in European Union (EU) countries with well-developed high-speed rail (HSR) and a dense domestic air transport network. The thesis analyses those national air links in the EU that could be subject to environmental constraints on air transport. It is the short-haul flights that produce the largest amount of carbon emissions per passenger. These flights could most easily be replaced by ground-based modes of transport. The thesis also compares these two modes of transport on selected routes and then quantifies the potential carbon emission reductions of replacing air services with high-speed rail services in two European countries - Spain and Italy. For both countries, three scenarios, based on three different criteria, are subsequently modelled in the thesis. Each of the scenarios for the two countries provides information on the numbers of passengers affected by the reduction of domestic air services, on the potential volume of carbon emissions saved and on the capacity of the HSR networks to serve the expected number of new passengers initially using another mode of transport. The paper highlights the low effectiveness of these environmental initiatives in combating the growing climate impact of air traffic.