Analýza přechodu na elektrická vozidla ve vybrané společnosti

Abstract

Rostoucí tlak na dekarbonizaci nákladní dopravy v rámci legislativy Evropské unie a ambiciózní cíle korporátní udržitelnosti motivují logistické společnosti k přechodu na bezemisní technologie. Tato diplomová práce se zabývá výzvami spojenými s nasazením elektrických nákladních vozidel v dálkové přepravě zboží pod kontrolovanou teplotou, kde jsou technické a energetické nároky umocněny potřebou aktivního chlazení nákladu. Formou případové studie je analyzována logistická trasa mezi distribučními centry v Jažlovicích a Prostějově. Práce porovnává konvenční naftový tahač s elektrickým modelem Mercedes- Benz eActros 600 za využití metodiky posuzování životního cyklu a analýzy emisí od zdroje ke kolu. Součástí je rovněž návrh nabíjecí strategie integrující vlastní fotovoltaickou energii. Pro kvantifikaci environmentálních přínosů je využita analýza životního cyklu (LCA) a analýza emisí od zdroje ke kolu (WTW). Ekonomické posouzení vychází z porovnání celkových nákladů v životním cyklu vozidla, přičemž absolutní hodnoty jsou z důvodu ochrany interních dat společnosti vyjádřeny formou indexace. Nabíjecí strategie je navržena s ohledem na dostupnou fotovoltaickou infrastrukturu a legislativní požadavky na dobu řízení. Výsledky LCA prokazují snížení emisí skleníkových plynů o 62 %, přičemž bod zvratu emisí je dosažen po přibližně 24 000 km provozu. Při ročním nájezdu 260 000 km tato úspora odpovídá přibližně 227 t COeq ročně. Celkové provozní náklady elektrického vozidla jsou o 25-32 % vyšší oproti dieselové alternativě, přičemž pořizovací cena tvoří 60 % nákladové struktury a je přibližně třikrát vyšší. Za současných podmínek je projekt hodnocen jako ekonomicky nevýhodný. Jako příležitost ke zlepšení nákladové struktury je identifikována sběrná služba pro externí zákazníky.

Growing pressure to decarbonize road freight transport under European Union legislation, combined with ambitious corporate sustainability targets, is driving logistics companies towards zero-emission technologies. This thesis examines the challenges associated with deploying battery electric trucks in long-distance transport of temperature-controlled goods, where technical and energy demands are amplified by the need for active cargo refrigeration. Using a case study approach, a logistics route between distribution centres in Jažlovice and Prostějov is analysed. The study compares a conventional diesel tractor with the battery electric Mercedes-Benz eActros 600, applying life cycle assessment methodology and well-to- wheel emission analysis. A charging strategy integrating on-site photovoltaic energy is also proposed. To quantify environmental benefits, life cycle assessment (LCA) and well-to-wheel (WTW) emission analysis are applied. The economic evaluation is based on a comparison of total vehicle lifecycle costs, with absolute values expressed as indexed figures to protect confidential company data. The charging strategy is designed with respect to the available photovoltaic infrastructure and legislative requirements on driving hours. LCA results demonstrate a 62 % reduction in greenhouse gas emissions, with the emission break-even point reached after approximately 24,000 km of operation. At an annual mileage of 260,000 km, this corresponds to annual savings of approximately 227 tonnes of COeq. Total operating costs of the electric vehicle are 25-32 % higher than those of the diesel alternative, with the acquisition cost accounting for 60 % of the cost structure and being approximately three times higher. Under current market conditions, the project is assessed as economically unfavourable. A groupage service for external customers is identified as an opportunity to improve the overall cost structure.