Kralupy nad Vltavou Libušina a Trojanova

Abstract

Diplomová práce je rozdělena na předdiplomovou, převážně analytickou, a diplomovou, více návrhovou, část. Tématem této práce je urbanistická studie dvou přilehlých území v Kralupech nad Vltavou nacházejícími se mezi levým břehem Vltavy a železniční tratí a mezi pravým břehem Vltavy a ulicí U Dýhárny v k.ú. Kralupy nad Vltavou. Část po pravém břehu lze nyní považovat za brownfield vzhledem k tomu, že část tohoto území byla kompletně zdemolována. Levý břeh je charakteristický divočejším krajinným charakterem v těsné blízkosti Vltavy a průmyslovým pozůstatkem v podobě vleček dále v řešeném území, mezi kterými se nachází objekty. Řešené území čekají podle současné ÚPD změny funkčního využití a to i v reakci na plánované přeložky komunikací silnic II/101 a II/204, jež jsou zapracovány do projektu. Stějně tak prověřuje možnost nového dopravního propojení přes Vltavu, které je momentálně v ploše územní rezervy. Dopravní koncepce je zde kritická vzhledem k významu mostu T. G. Masaryka, jež je prvním mostem přes Vltavu severně od Prahy, což ho činí velmi vytíženým. Ke změnám funkčního využití přistupuje diplomová práce radikálněji. De facto je práce pojata formou asanace území. Vzhledem ke kontextu řešeného území, jako je blízkost vlakového a autobusového nádraží a hlavního veřejného prostranství s dominantou v podobě kostela Nanebevzetí Panny Marie a sv. Václava, je zde navržená polyfunkční zástavba určená převážně k bydlení a doplněná občanskou vybaveností primárně umístěnou v parterech staveb. Díky tomu vzniká pro chodce zajímavé a aktivní prostředí. Podle předběžných propočtů by návrh mohl poskytnout bydlení přibližně pro 8 000 nových obyvatel. Samotná struktura zástavby je koncepčně odvozena od vedení vleček, které do jisté míry kopírují nové ulice. Návaznost této nové zástavby je bohužel narušena, za mne nevhodnou, formou monotónní zástavby právě mezi historickým centrem a řešeným územím. Diplomová práce dále rozvíjí myšlenky v konkrétnější části území. Jedná se především o řešení veřejného prostranství spolu s parterem okolních budov a propojení s břehem Vltavy v rámci krajiny včetně nastítění jejího charatkeru. Součástí práce je také architektonická studie vybraného objektu, dopravní koncepce a řešení veřejné infrastruktury.

The diploma thesis is divided into a pre-diploma, mainly analytical, and a diploma, more proposal focused, part. The topic of this work is an urban study of two adjacent areas in Kralupy nad Vltavou located between the left bank of Vltava and the railway line and between the right bank of Vltava and U Dýhárny Street in the cadastral area of Kralupy nad Vltavou. The part along the right bank may now be considered a brownfield due to the fact that part of this area was completely demolished. The left bank is characterized by a wilder landscape character in close proximity to Vltava and industrial remains in the form of rails further in the developed area, between which the buildings are located. According to the current spatial planning documentation, the developed areas are awaiting changes in functional use, including response to the planned relocation of roads II/101 and II/204, which are incorporated into the project. It also examines the possibility of a new transport connection across the Vltava, which is currently in the area of spatial reserve. The transport concept is critical here due to the importance of the T. G. Masaryk Bridge, which is the first bridge over the Vltava north of Prague, which makes it very busy. The diploma thesis approaches changes in functional use more radically. De facto, the work is conceived as a form of area sanitation. Given the context of the area being addressed, such as the proximity of the train and bus stations and the main public space with the dominant feature in the form of the Church of the Assumption of the Virgin Mary and St. Wenceslas, a multifunctional development intended mainly for housing and supplemented by civic amenities primarily located in the ground floors of the buildings is proposed. This creates an interesting and active environment for pedestrians. According to preliminary calculations, the proposal could provide housing for approximately 8,000 new residents. The structure of the development itself is conceptually derived from the routing of rails, which are copied by the new streets to some extent. The continuity of this new development is unfortunately disrupted by, in my opinion, an inappropriate form of monotonous development between the historical center and the area being developed. The diploma thesis further develops the ideas in a more specific part of the area. It mainly concerns the solution of the public space together with the ground floor of the surrounding buildings and the connection with the Vltava riverbank within the landscape, including the outline of its character.