Návrh adaptivního algoritmu pro virtuální liniové řízení dopravy

Martin Vacenovský

Design of Adaptive Algorithm for Virtual Line Traffic Control

Type of document

diplomová práce
master thesis

Author

Martin Vacenovský

Supervisor

Lokaj Zdeněk

Opponent

Malý Matěj

Study program

Inteligentní dopravní systémy

Institutions assigning rank

ústav aplikované informatiky v dopravě

Rights

A university thesis is a work protected by the Copyright Act. Extracts, copies and transcripts of the thesis are allowed for personal use only and at one?s own expense. The use of thesis should be in compliance with the Copyright Act http://www.mkcr.cz/assets/autorske-pravo/01-3982006.pdf and the citation ethics http://knihovny.cvut.cz/vychova/vskp.html
Vysokoškolská závěrečná práce je dílo chráněné autorským zákonem. Je možné pořizovat z něj na své náklady a pro svoji osobní potřebu výpisy, opisy a rozmnoženiny. Jeho využití musí být v souladu s autorským zákonem http://www.mkcr.cz/assets/autorske-pravo/01-3982006.pdf a citační etikou http://knihovny.cvut.cz/vychova/vskp.html

Metadata

Show full item record

Abstract

Předmětem této diplomové práce je návrh adaptivního algoritmu pro virtuální liniové řízení dopravy na dálnicích. První kapitola obsahuje rešerši systémů liniového řízení dopravy, jež jsou aktuálně v provozu. Dále jsou v první kapitole shrnuty přístupy návrhu algoritmů systémů liniového řízení dopravy. Druhá kapitola obsahuje rešerši detekčních prvků, které mohou být využity v rámci návrhu algoritmu VLŘD. Poté následuje popis využitého simulačního SW v rámci této práce. Stěžejním zaměření práce je vlastní návrh řídícího algoritmu a jeho následné ověření v mikroskopické simulaci dopravy.

The subject of this diploma thesis is the design of an adaptive algorithm for virtual line traffic control on highways. The first chapter contains a search of line traffic management systems that currently are in operation. Furthermore, the first chapter summarizes the approaches to the design of algorithms for linear traffic control systems. The second chapter contains a search of detection elements that can be used in the design of the VLTC algorithm. This is followed by a description of the simulation software used in this work. The main focus of the work is the design of the control algorithm and its subsequent verification in the microscopic traffic simulation.