Zlepšení tepelné konstrukci za studena plynu Jód pohonného systému

Abstract

I2T5, jódový pohon studeného plynu, vyvinutý společností ThrustMe ve Francii, je prvním svého druhu, který jej úspěšně přivedl do vesmíru. První letová měření I2T5 poskytla nahlédnutí do jeho tepelného výkonu a bylo pozorováno, že požadované teploty pro sublimaci jodového paliva nebylo dosaženo v očekávaném časovém rámci, což vedlo k delší zahřívací periodě a ke snížení tah. Problém nastal v důsledku nepředvídaného vodivého tepelného kontaktu mezi nádrží a škrtícími stěnami. Tato práce se věnuje této problematice hlouběji a zaměřuje se na zmírnění celkových vodivých tepelných ztrát z nádrže na satelitní snímek, kde je integrován I2T5

The I2T5, an iodine-propelled, cold gas thruster, developed by ThrustMe, France, is the first of its kind to make it successfully to space. The first flight measurements of the I2T5 provided insight into its thermal performance, and it was observed that the required temperature to sublimate the iodine propellant was not reached within the expected time frame, which led to a longer warm-up period, and a reduction in thrust. The problem arose due to an unforeseen conductive thermal contact between the tank and the thruster walls. This thesis delves deeper into this issue and focuses on alleviating the total conductive heat loss from the tank to the satellite frame, where the I2T5 is integrated.