Numerické modelování ražby tunelu Joberg

Abstract

Obsahem této práce je vytvoření numerických modelů dvou příčných řezů silničního tunelu Joberg v Norsku. Pro výpočet této geotechnické úlohy byl použit program Plaxis 2D, který je založen na metodě konečných prvků. Modelované řezy byly vybrány u východního portálu, kde se prvních 100 m razilo pomocí Nové rakouské tunelovací metody (NRTM). Výsledky modelování byly porovnány s výsledky geotechnického monitoringu (sedání povrchu terénu a konvergence tunelového výrubu). Pomocí zpětné analýzy byl model odladěn a také byl parametrickou studií posouzen vliv vstupních parametrů na výsledky modelování. Součástí práce je posouzení primárního ostění ze stříkaného betonu. Práce dále obsahuje doprovodné texty popisující projekt tunelu Joberg, principy metod Drill&Blast a NRTM, popis programu Plaxis 2D.

The aim of this thesis is to provide two numerical models of the Joberg road tunnel in Norway. The software Plaxis 2D, based on finite element method, was used for numerical modelling. Two modelled profiles were selected close to east portal, where the initial 100 m was excavated using New Austrian Tunnelling Method (NATM). The results of numerical modelling were compared with the results of the geotechnical monitoring (surface settlement and tunnel profile convergences). Designed model was tuned by back analysis and the impact of input geotechnical parameters was evaluated using parametric study. The work also includes an evaluation of a sprayed concrete lining. Additional texts of the thesis include Joberg tunnel project description, information on construction stages and principles of Drill&Blast and NATM methods, information about the software Plaxis 2D.