Porovnání standardizovaných DI parametrů s realitou dle dat z detektorů

Václav Chládek

Comparison of Standardized Traffic Engeneering Parameters with Reality

Type of document

bakalářská práce
bachelor thesis

Author

Václav Chládek

Supervisor

Langr Martin

Opponent

Johanidesová Adéla

Field of study

Dopravní systémy a technika

Study program

Technika a technologie v dopravě a spojích

Institutions assigning rank

katedra dopravní telematiky

Rights

A university thesis is a work protected by the Copyright Act. Extracts, copies and transcripts of the thesis are allowed for personal use only and at one?s own expense. The use of thesis should be in compliance with the Copyright Act http://www.mkcr.cz/assets/autorske-pravo/01-3982006.pdf and the citation ethics http://knihovny.cvut.cz/vychova/vskp.html
Vysokoškolská závěrečná práce je dílo chráněné autorským zákonem. Je možné pořizovat z něj na své náklady a pro svoji osobní potřebu výpisy, opisy a rozmnoženiny. Jeho využití musí být v souladu s autorským zákonem http://www.mkcr.cz/assets/autorske-pravo/01-3982006.pdf a citační etikou http://knihovny.cvut.cz/vychova/vskp.html

Metadata

Show full item record

Abstract

Předmětem bakalářské práce je porovnat, jakým způsobem se může lišit výpočet dopravně-inženýrských parametrů podle metodických postupů realizovaných v běžné dopravně-inženýrské praxi oproti parametrům vyhodnoceným z kontinuálně měřených dat automatickými sčítači dopravy. Pro porovnání byly vybrány 4 lokality, na jejichž profilech bylo provedeno vyhodnocení vzájemně porovnatelných hodnot ročního průměru denních intenzit, padesátirázové intenzity dopravy, intenzity dopravy špičkové hodiny a ročních variací intenzit dopravy. Výsledky ukazují, že pro některé komunikace se mohou dopravně-inženýrské parametry získané jednotlivými způsoby významně odlišovat.

The subject of the bachelor thesis is comparison between calculation traffic engeneering parameters by standardized traffic engeneering practice and traffic engeneering parameters evaluated by continuously counted data. For comparison were selected 4 areas, where was made evaluation of mutually comparable values of annual average daily traffic, fifttieth highest traffic flow, peak hour traffic flow and annual traffic variations. The results show that for some roads the traffic engeneering parameters calculated by individual ways can vary significantly.