Diplomové práce - 16116
http://hdl.handle.net/10467/3492
2024-03-19T12:49:03ZVliv ambientního osvětlení v kombinaci s EVA varováním na reakční dobu řidiče
http://hdl.handle.net/10467/113231
Vliv ambientního osvětlení v kombinaci s EVA varováním na reakční dobu řidiče; The effect of ambient lighting combined with EVA warning on driver reaction
Petr Ondomiši
Vozidla integrovaného záchranného systému čelí zvýšenému dopravnímu riziku z důvodu výjimek z dopravních předpisů, které se na ně vztahují, když zasahují na místě nehody. Mezi tyto výjimky patří možnost překročení maximální povolené rychlosti, jízda na červenou nebo obecně jízda, která by mohla být považována za bezohlednou. V důsledku toho mohou nehody s vozidly integrovaného záchranného systému vést ke zpoždění jejich doby dojezdu a dalším komplikacím. Aby se podobným situacím předešlo, varovná zpráva, doručená řidičům převážně osobních automobilů, by mohla změnit jejich chování, což by vedlo ke zvýšení bezpečnosti a zlepšení reakce. Cílem této práce bylo analyzovat, zda by použití EVA (Emergency vehicle Approaching) varovné zprávy a EVA varovné zprávy rozšířené o použité ambientního osvětlení v kabině vozidla mohlo mít tyto účinky na řidiče osobních automobilů. Za účelem zjištění, zda je tato hypotéza pravdivá, byl proveden experiment na vozidlovém simulátoru s celkem n = 60 účastníky, kteří při experimentu jeli vždy stejný scénář se třemi různými variantami scénáře představujícími různé úrovně varování. Kromě experimentu na jízdním simulátoru všichni účastníci také vyplnili dotazník o svých jízdních zkušenostech před experimentem a dotazník o svých dojmech ze simulátoru po experimentu. Scénářem byla okresní silnice s hudbou přehrávanou z reproduktorů, která měla za úkol ztížit zaslechnutí a včasné spatření vozidla integrovaného záchranného systému. Výsledky prokázaly statisticky významný rozdíl v chování řidičů mezi skupinou bez jakéhokoliv varování a oběma skupinami s buď pouze EVA varovnou zprávou nebo EVA varovnou zprávou s AEL (rozšířené osvětlení záchranného vozidla) pomocí ambientního osvětlení v kabině vozidla . Mezi oběma skupinami, které obdržely varování, však nebyl zjištěn žádný statisticky významný rozdíl. Celkově měli účastníci k této technologii pozitivní postoj. Ačkoli je nutný další výzkum účinnosti ambientního osvětlení.; Emergency vehicles face increased traffic risk because of their exemptions from traffic laws when responding to an emergency site. Some exemptions are the possibility of exceeding the speed limit, running a red light, or generally driving in a way that could be considered reckless. As a result, incidents with emergency vehicles can lead to delays in their response time and further complications. To prevent such situations, a warning message delivered to drivers of mainly passenger cars could change their behaviour, leading to a safer and better reaction. The present thesis aimed to analyse whether the usage of the EVA (Emergency vehicle Approaching) warning message and the EVA warning message augmented with ambient lighting could have these effects on drivers of passenger cars. To investigate whether this hypothesis is true, a driving simulator experiment was conducted with a total of n = 60 participants using the same scenario with three different Scenario Variations representing different levels of the warning. Apart from the driving simulator experiment, all participants also filled out one questionnaire about their background before and one about their experience in the simulator after the experiment. The scenario was a rural road with music playing through the speakers to make it more difficult to hear and spot the emergency vehicle in advance. The results demonstrated a statistically significant difference in driver behaviour between the group with no warning and the two groups with either the EVA message or the EVA message with the AEL (Augmented Emergency Lighting) by utilising interior ambient lighting. However, no statistically significant difference was found between the two groups who received the warning. Overall, the participants had a positive attitude towards this technology. Although, further research on the effectiveness of ambient lighting is necessary.
2024-01-11T00:00:00ZPorovnání pohonů městských elektrobusů
http://hdl.handle.net/10467/107433
Porovnání pohonů městských elektrobusů; Comparison of Electric City Bus drives
Nikola Strnadová
Předmětem diplomové práce je zhodnocení stavu elektromobility v rámci městské autobusové dopravy a navržení testování vhodnosti vozidel pro konkrétní lokalitu. Stav elektromobility v MHD je v této práci demonstrován na množství a typech elektrobusů v jednotlivých dopravních podnicích a na celkovém postoji vybraných dopravních podniků k elektromobilitě. Vhodnost testovaných vozidel pro vybranou lokalitu byla posuzována na základě udávaných dat o vozidlech a dle dat záznamů jízd.; The subject of the master thesis is the assessment of the state of electromobility in city bus transport and design vehicle suitability test for a specific location. The level of electromobility in city bus transport is demonstrated by the amount and types of electrobuses in the transport company and its policy in the field of electromobility. The suitability of the tested vehicles for the selected location was assessed by the vehicle data from the producer and data recorded during the drives.
2023-01-06T00:00:00ZAplikace Geofence pro bezpečnou interakci s vozidly IZS
http://hdl.handle.net/10467/104056
Aplikace Geofence pro bezpečnou interakci s vozidly IZS; Application of Geofence for Safe Interaction with Emergency Vehicles
Tereza Kunclová
Vozidla integrovaného záchranného sboru (IZS) jsou kvůli výjimkám z pravidel silničního provozu vystavena vyššímu riziku v dopravě. V důsledku toho vzniká mnoho bezpečnostních problémů. Kombinace překračování rychlostních limitů nebo průjezdu na červenou a jízdy pod časovým tlakem vede ke stresovým situacím jak pro řidiče vozidel IZS, tak pro ostatní účastníky silničního provozu. Nehody s účastí vozidel IZS tak vznikají v městských oblastech s vysokou hustotou provozu, zejména na křižovatkách, a také na dálnicích a ve venkovských oblastech. Aby nedocházelo k omezování nebo ohrožování vozidel IZS osobními vozidly, zaměřuje se tato práce na použití geofencingu ke zvýšení bezpečnosti a průjezdnosti vozidel IZS. Metoda geofencingu digitálně vymezuje geografickou oblast s určitými podmínkami a uživatelé připojeni ke geofencingu musí tyto podmínky dodržovat. Cílem této práce bylo zjistit, zda pokyny geofence sdělované prostřednictvím rozhraní člověk-stroj (HMI) ve vozidle mohou mít pozitivní vliv na chování řidičů při interakci s vozidly IZS. Celkem n = 64 účastníků studie bylo testováno v jízdním simulátoru na dvou různých případech použití bez nebo s aplikovanými pokyny geofence. Případy použití se nacházely na dálničním sjezdu a na křižovatce. Výsledky experimentu prokázaly statisticky významný vliv použití geofencingu na správné a včasné reakce řidičů před interakcí s vozidly IZS. Kromě toho použití geofencingu ukázalo potenciál snížení rizika kolize a zkrácení doby jízdy vozidel IZS. Účastníci studie pozitivně hodnotili pokyny geofence při interakci s vozidly IZS a uvítali by obdobnou aplikaci ve vlastních vozidlech v budoucnu, přestože je pro použití v reálném provozu nezbytné zdokonalit design HMI.; Since emergency vehicles face a higher risk in traffic due to exemptions from the traffic rules, many safety problems arise as a consequence. A combination of exceeding speed limits or running red lights and driving under time pressure leads to stressful situations for both emergency vehicle drivers and other road users. As a result, accidents involving emergency vehicles occur in urban areas with high traffic density, especially at intersections, as well as on motorways and in rural areas. In order to avoid impeding or endangering emergency vehicles by passenger vehicles, the present thesis focuses on applying geofencing to improve the safety and passability of emergency vehicles. The geofencing method digitally demarcates a geographical area with certain conditions, and users connected to the geofence must comply with these conditions. The aim of the thesis was to investigate if geofence instructions communicated via an in-vehicle human-machine interface (HMI) can have a positive impact on driver behavior when interacting with emergency vehicles. A total of n = 64 study participants were tested in a driving simulator on two different use cases without or with applied geofence instructions. The use cases were situated on an off-ramp and at an intersection. The results of the experiment demonstrated a statistically significant effect of the use of geofencing on the correct and timely reactions of drivers prior to the interaction with emergency vehicles. Furthermore, the use of geofencing indicated a potential to decrease collision risks and driving time of emergency vehicles. Although the HMI design needs to be improved for real-world geofence application, the study participants were positive about receiving the geofence instructions when interacting with emergency vehicles in their own vehicles in the future.
2022-09-07T00:00:00ZNávrh pohonu lehkého městského elektromobilu
http://hdl.handle.net/10467/101969
Návrh pohonu lehkého městského elektromobilu; Design of a light city electric vehicle drive
Tomáš Sommer
Diplomová práce se zabývá návrhem pohonu pro malý městský elektromobil. Na začátku práce bude probrána potřebná teorie k zvládnutí dané problematiky. Následně pak bude vybrán nejlépe vyhovující elektromotor a k němu vhodná převodovka včetně dalších komponent. Pohonná jednotka bude navržena tak, aby co nejlépe vyhovovala navrženým požadavkům na elektromobil, který bude vyvíjen na ČVUT Fakultě dopravní. Na konci práce bude pohonná jednotka nastavena a vhodným způsobem odzkoušena, aby se ověřily nastavené parametry pohonné jednotky.; The diploma thesis is focused on the design of light city electric vehicle drive. At the beginning of the work, an important theory to master the issue will be explained. In the next part, the best drive system, gearbox and other important components will be selected. The drive system will meet the requirements for an electric car, which will be designed at the CTU Faculty of Transportation sciences. At the end of work, the drive system will be set up and then tested to verify the set parameters.
2022-06-11T00:00:00Z