Dopravní chování obyvatel a aplikace jeho zákonitostí

Abstract

Předmětem disertační práce ´Dopravní chování obyvatel a aplikace jeho zákonitostí´je výzkum modal splitu lokální denní dojížďky do práce a do školy mezi obcemi ČR. Cílem je nalézt závislosti podílů dopravních módů na dělbě přepravní práce na různých vysvětlujících proměnných pomocí regresních modelů rozhodovacích stromů a lineárních regresních modelů. Předmětem práce je vývoj metod předzpracování dat (např. filtace), které usnadňují použití dat o lokální dojížďce, pro kterou je charakteristický velký počet dopravních relací používaných pouze relativně malým průběrným počtem cestujícíchh. Vysvětlující proměnné zahrnovaly 39-sociodemografických a prostorových ukazatelů (charakteristiky obcí) a 33 ukazatelů charakteristik cest (charakteristiky spojení mezi obcemi vyjížďky a dojížďky). Závislosti podílů dopravních módů na charakteristikách obcí vyjížďky (modely typu A), na charakteristikách obcí dojížďky (modely typu B) a na charakteristikách spojení mezi obcemi (modely typu C) byly zkoumány samostatně. Nalezené závislosti byly poté aplikovány při návrhu doporučení pro místní samosprávy na podporu jednotlivých druhů dopravy.The subject of the doctoral thesis ´Travel Behaviour and Application of its Determinants´is a research of the model split of the local daily commute to work or school between municipalities of Czechia. The aim is to research the dependencies of modal shares of transport modes on various explanatory variables using decision tree regression and linear regression models. The subject of the thesis is the development of data pre-processing methods (e. g. filtration), which are facilitation the usage of the local commute modal split data, for which is characteristic a large number of origin-destination pairs used by only relatively small average number of travellers. The explanatory variables included 39 socio-demographic indicators and spatial indicators (characteristics of municipalities), and 33 journey characteristic indicators (characteristics of connections between municipalities of origin and destination). The dependencies of the modal share on the characteristics of municipalities of origin (type A models), on the characteristic of municipalities of destination (type B models), and on the characteristics of connections between municipalities (type C models) were researched separately. The dependencies that were found were then applied in a development of recommendations for local governments on a support of transport modes.